Siedziba firmy Automobili Lamborghini znajduje się w liczącym niecałe 7000 mieszkańców miasteczku Sant' Agata Bolognese w północnych Włoszech, 25 km od Bolonii. Ten region słynie z produkcji szybkich samochodów; zaledwie kilka kilometrów od siedziby Lamborghini powstają Ferrari i Maserati.
Ogółem siedziba Lambo zajmuje 100 000 metrów kwadratowych, wliczając hale fabryczne i centra projektowe. Lamborghini zatrudnia 725 osób, z czego 140 pracuje w dziale projektowym. Obecnie serce fabryki stanowią 2 taśmy montażowe oraz osobny dział, w którym budowane są silniki.
Obie taśmy montażowe są stosunkowo krótkie i wyspecjalizowane. Samochody budowane są ręcznie, to ludzie a nie maszyny montują poszczególne elementy nadwozia, podzespoły mechaniczne i tak dalej. Skórzana tapicerka jest ręcznie szyta na pozornie zwykłych maszynach. Lamborghini używa skóry od wykwalifikowanych dostawców, którzy nie stosują drutów kolczastych na pastwiskach. Sam proces budowy odbywa się bez pośpiechu, najważniejsza jest jakość wyrobu.
Podczas produkcji samochód przechodzi przez kilka stanowisk kontroli jakości, a każdy gotowy egzemplarz pokonuje 60 - 80 km po drogach wokół Sant' Agata prowadzony przez kierowcę testowego. Jeśli zostaną wykryte jakiekolwiek usterki samochód z powrotem ląduje w hali montażowej. Lamborghini pod skrzydłami Audi zwraca wielką uwagę na jakość swoich samochodów. Gallardo i Murcielago nie mają nic wspólnego z marnie wykonanymi modelami z lat siedemdziesiątych. Każde nowe Lamborghini jest objęte 3-letnią gwarancją.

Fabryka Lamborghini została poddana gruntownej modernizacji w latach 1999 do 2006, zaraz po przejęciu przez Audi. W tych latach powstała miedzy innymi druga taśma montażowa, na której produkowane są Gallardo. Ogólny koszt modernizacji fabryki wyniósł około pół miliarda euro.
Zainwestowane pieniądze nie poszły jednak na marne, bowiem fabryka niemal dziesięciokrotnie zwiększyła produkcję. Dowód? Proszę bardzo, w 1997 roku z taśmy w Sant' Agata zjechało 209 samochodów, 10 lat później już 2 087!
Pomimo zwiększenia produkcji popyt nadal jest większy od podaży - na nowy samochód należy czekać co najmniej pół roku od złożenia zamówienia.