|
|
|
|
| Bentley kojarzy nam się z luksusowymi
limuzynami z bardzo mocnymi silnikami. Początki firmy są jednak
związane ze sportem samochodowym, gdzie luksus jest obcym pojęciem.
Firmę założył Walter Owen Bentley w 1919 roku. Miał zamiar zbudować
niepokonany samochód wyścigowy. Jego marzenia zaczęły się spełniać
już po kilku latach. Samochody Bentley'a nie miały sobie równych,
wygrywając szereg wyścigów w tym dwukrotnie LeMans (1924, 1927)
Prawdziwą legendą stał się model Speed Six. W 1931 firmę przejął
Rolls-Royce, niemal wszystkie powojenne Bentley'e zbudowane
były na bazie Rollsów, miały jednak mocniejsze silniki. W 1998
roku mającą kłopoty finansowe brytyjska firma trafiła do koncernu
Volkswagen. Niemcy zainwestowali w firmę setki milionów dolarów,
jednocześnie dając wolną rękę jej projektantom, dzięki czemu
marka zachowała swój styl. Zastrzyk finansowy umożliwił firmie
powrót do wyścigów modelem Speed Eight. Obecnie w gamie Bentley'a,
oprócz 3 odmian Continental'a, znajduje się luksusowa, 450-konna
limuzyna Arnage a także ekskluzywny kabriolet Azure. Do sprzedaży
trafi wkrótce limitowany model Brooklands, z momentem obrotowym
równym 1050 Nm. |
|
|
|
| Bentley Continetal R, czyli niezwykle
ekskluzywna, napędzana potężnym silnikiem limuzyna zadebiutowała
w 1995 roku. Pojazd posiadał 385-konny silnik V8, jednak taka
moc okazała się niewystarczająca. W 1997 zaprezentowano 400-konnego
Continentala T, a rok później moc podskoczyła jeszcze o 20 KM,
przy okazji przeprowadzono delikatny facelifting. Silnik dysponował
największym momentem obrotowym spośród wszystkich aut osobowych
- 875 Nm. Osiągi 2,5 -tonowego auta oczywiście nie miały porównania
z Lamborghini, jednak dla Brytyjczyków najważniejszy jest komfort,
a ten dorównuje samochodom Rolls-Royce. Continental doskonale
nadaje się na bardzo długie trasy. Ręcznie wykonywany wóz kosztował
ponad 320 tysięcy dolarów.
Lata produkcji: 1996 - 2002
Masa:
2045 kg
Silnik:
V8 turbo, 6750 cm3, 420 KM
Przeniesienie napędu:
Skrzynia automatyczna 4-biegowa, napęd na tył
Prędkość maksymalna:
270 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h:
5,8 s |
|
|
|
Kolejna generacja Continental'a to chyba
największy i najbardziej soczysty owoc współpracy Bentley'a
i VW. Zawiera wszystko to, co obie marki mają najlepsze: niemiecką
technologię, oraz brytyjski styl i luksus. W przeciwieństwie
do włoskich producentów, Bentley zbudował swój samochód ze stali,
dlatego waży 2,5 tony. Napęd zapewnia silnik W12 z Volkswagena
Phaeton'a. Są to w zasadzie 2 silniki V6 połączone wspólnym
wałkiem rozrządu. Cylindry tworzą kształt litery W. Takie ułożenie
drastycznie zmniejsza gabaryty motoru, dzięki czemu Continental
ma relatywnie krótki przód. Silnik wyposażono w 2 turbosprężarki
a jego moc to 560 KM. Bardzo ciężki pojazd rozpędza się do grubo
ponad 300 km/h. Napęd przenoszony jest na tylne koła. Wnętrze
to czysta poezja. Piękne drewno, skóra z jedenastu krów, chromowane
elementy. Jedyny zgrzyt to kierownica prosto z Phaetona. Podobnie
jak wszystkie Bentleye, także Continental łączy niebiański luksus
ze sportowymi osiągami. Lamborghini nie produkuje samochodu
tej klasy, głównym rywalem Bentley'a jest Ferrari 612. Bentley
nie ma zbyt wygórowanej ceny, wynosi ona bowiem ok. 160 tysięcy
euro.
Continental występuje także w wersji otwartej, z brezentowym
dachem o nazwie GTC.
Istnieje także 4-drzwiowa odmiana Flying Spur. Jest to chyba
najszybsza na świecie 4-drzwiowa limuzyna, osiąga bowiem 312
km/h
Lata produkcji:
2003-
Masa:
Długość:
481 cm Szerkość:
192 cm Wysokość:
137 cm Masa:
2387 kg
Silnik:
W12, twin-turbo 5998 cm3, 552 KM
Przeniesienie napędu:
Skrzynia automatyczna z łopatakmi, 6 biegowa, napęd na 4 koła
Prędkość maksymalna:
318 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h:
4,7 s
|
|
|
