|
|
Bugatti - krótka historia |
Firma została założona przez genialnego
włoskiego konstruktora samochodów - Ettore Bugatti (1881 - 1947).
Jest on uważany za wynalazcę sportowych samochodów z turbodoładowanym
silnikiem. Jego pojazdy dominowały na torach wyścigowych do
II wojny światowej. Fabryka znajdowała się w miejscowości Molsheim
we Francji, co nie zmienia faktu, że Bugatti to typowo włoskie
superauta. W swoich czasach były synonimem luksusu, szybkości
i absolutnie najnowocześniejszych technologii. Modele takie
jak Atlantic czy 13-litrowa limuzyna Royale są prawdziwymi legendami,
osiągającymi na aukcjach ceny kilkunastu milionów dolarów. Niestety,
niedługo po śmierci Ettore Bugatti firma upadła. Próby jej wskrzeszenia
z lat 50-tych nie przyniosły efektu. W 1987 roku włoski przedsiębiorca
Romano Artioli założył we włoskiej Campogalliano firmę Bugatti
Automobili SpA. Efektem był model EB 110, wyróżniający się takimi
samymi cechami jak modele sprzed pól wieku. Niestety firma przetrwała
tylko 8 lat. W 1998r Bugatti zostało wskrzeszone przez koncern
Volkswagen, produkcja powróciła do Molsheim. Od razu powstało
kilka ciekawych prototypów oraz najszybszy wóz świata - Veyron.
Niestety coraz częściej słychać plotki, że po zakończeniu produkcji
tego bolidu firma Bugatti po raz kolejny zniknie z rejestru
sądowego, choć w sercach miłośników motoryzacji pozostanie na
zawsze.
|
|
|
| Pojazd został zaprezentowany w 1991roku.
Jest to jeden z piękniejszych samochodów sportowych, trudno
się dziwić, skoro jego nadwozie zaprojektował sam Marcello Gandini.
Podobnie jak Bugatti z początku XX wieku także EB 110 zawiera
na wskroś nowoczesne rozwiązania. Jego silnik ma 5 zaworów na
cylinder i 4 turbosprężarki. Napęd przenoszony jest na 4 koła
za pomocą 6-biegowej skrzyni. Nadwozie wykonane jest w całości
z aluminium, natomiast konstrukcję nośną z włókien węglowych.
W środku nie zabrakło ani skóry ani drewna. EB100 GT dysponował
osiągami przewyższającymi Diablo.
Wyprodukowano 95 sztuk tego superauta. Lata
produkcji: 1991 - 1995
Masa:
1620 kg
Silnik:
V12, 4 x turbo, 3498 cm3, 560 KM
Przeniesienie napędu:
Skrzynia 6-biegowa ręczna, napęd na 4 koła.
Prędkość maksymalna:
340 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h:
3,5 s
|
|
|
|
| Konstruktorzy EB 110 GT stwierdzili że
jest on zbyt wolny... Dlatego też powstała jego usportowiona
wersja SS. Najbardziej widocznym wyróżnikiem tego modelu jest
wielkie tylne skrzydło, które nie chowa się jak w EB 110 GT.
Poza tym zmieniono kształt tylnych okienek. Moc 3,5 litrowego
silnika quad-turbo wzrosła do 650 koni. SS jest napędzany tylko
na tylną oś. Pociągnęło to za sobą znaczne zmniejszenie masy.
Pojazd dysponuje osiągami, które nawet w dzisiejszych czasach
rzucają na kolana. Od 0-100 km/h przyspiesza w 3,2s zostawiając
w tyle Murcielago
LP640 i Ferrari Enzo. W latach 1992-1995 żaden supersamochód
nie mógł się z nim równać. EB 110 SS to prawdziwy biały kruk
- wyprodukowano tylko 31 sztuk.
Lata
produkcji: 1992 - 1995
Masa:
1418 kg
Silnik:
V12, 4 x turbo, 3498 cm3, 650 KM
Przeniesienie napędu:
Skrzynia manualna 6-biegowa, napęd na tył
Prędkość maksymalna:
350 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h:
3,2 s
|
|
|
|
| Po wieloletnich zapowiedziach w 2006 roku
na rynek trafił najpotężniejszy samochód świata czyli Bugatti
Veyron. Bardzo obłe nadwozie zaprojektował Gugiaro. Jego silnik
ma 16 cylindrów, 4 turbosprężarki i 1001 koni mechanicznych.
Napęd przenoszony jest na 4 koła za pośrednictwem 7-biegoej
skrzyni DSG. W samochodzie zastosowano wiele rozwiązań rodem
z Volkswagen'a. Pomimo, że auto waży 2 tony to przyspiesza do
setki w 2,9s i osiąga 407 km/h. Veyron nie jest tylko najmocniejszy
i najszybszy ale także najdroższy. Kosztuje jedyny milion euro.
Jak na razie Lamborghini nie ma w swojej ofercie równorzędnego
rywala dla Veyrona. Lata produkcji:
2005-
Długość:
464 cm Szerkość:
198 cm Wysokość:
119 cm Masa:
1950 kg
Silnik:
W16, 4 x turbo, 7993 cm3, 1001 KM.
Przeniesienie napędu:
7-biegowa skrzynia DSG, napęd na 4 koła.
Prędkość maksymalna:
407 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h:
2,5 s
|
|
|
