|
|
|
|
| Testarossa mogła rywalizować z Countachem,
jednak z Diablo
po prostu nie miała szans. W 1992 roku firma z Marenello wypuściła
na rynek gruntownie zmodyfikowaną Testę, pod nazwą 512 TR. Z
zewnątrz zmieniło się tylko kilka szczegółów, w przeciwieństwie
do całej reszty samochodu. Modyfikacje silnika bokser umożliwiły
wyciśnięcie z niego 428 koni. Ponadto wzmocniono konstrukcje
nośną, a silnik został umieszczony nieco niżej. Do 492-konnego
Diablo ciągle trochę brakowało. Model był produkowany tylko
przez 2 lata, do 1994 roku.
Lata produkcji: 1992 - 1994
Długość:
448 cm Szerkość:
198 cm Wysokość:
113 cm Masa:
1473 kg
Silnik:
B12, 4948 cm3, 428 KM
Przeniesienie napędu:
Skrzynia manualna 5-biegowa, napęd na tył
Prędkość maksymalna:
314 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h:
4,8 s
|
|
|
|
| A oto kolejna, już ostatnia modyfikacja
Testarossy oraz ostatni jak na razie model Ferrari z silnikiem
bokser. W stosunku do poprzednich modeli wprowadzono zauważalne
na pierwszy rzut oka zmiany stylistyczne. Objęły one głównie
światła. Z przodu otwierane lampy zastąpiono stałymi, natomiast
z tyłu zamontowano cztery okrągłe światła. Moc silnika została
zwiększona do 440 koni. Osiągi F512 M zdecydowania odstawały,
od tego co potrafił Diablo. Podobnie jak w przypadku 512 TR
produkcja trwała tylko 2 lata.
Lata produkcji: 1994 - 1996
Długość:
448 cm Szerkość:
198 cm Wysokość:
113 cm Masa:
1455 kg
Silnik:
B12, 4948 cm3, 440 KM
Przeniesienie napędu:
Skrzynia manualna 5-biegowa, napęd na tył
Prędkość maksymalna:
315 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h:
4,7 s
|
|
|
|
| Jak można wydedukować z nazwy samochód
powstał aby uczcić 50 lat firmy Ferrari. Podobnie jak F40 wykorzystuje
wiele elementów z bolidów Formuły 1. Posiada między innymi poprzecznie
montowane amortyzatory czy skomplikowany system kanałów powietrznych.
Samochód powstawał w dwóch wersjach - coupe i Spyder. Wyprodukowano
356 sztuk. Bezpośrednimi rywalami F50 były Diablo
SE 30 oraz Diablo
SV. W kwestii osiągów skaczący koń był minimalnie lepszy
od obu byków. .
Lata produkcji:
1995 - 1997
Długość:
448 cm Szerkość:
199 cm Wysokość:
112 cm Masa:
1530 kg
Silnik:
V12, 4698 cm3, 520 KM.
Przeniesienie napędu:
Skrzynia manualna 6-biegowa, napęd na tył
Prędkość maksymalna:
325 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h:
3,7 s
|
|
|
|
| Model ten zastąpił na rynku niezwykle
urodziwego 355. Był produkowany w wielu wersjach, oprócz standardowych
Coupe (znanej jako Modena) i Spider powstały wyścigowe GT, Chellenge,
GTC oraz uliczny ścigant - model CS. W latach 1999 - 2004 wyprodukowano
łącznie 15000 sztuk 360, czyniąc go najpopularniejszym Ferrari.
Recepta na sukces była prosta - ładny design, luksusowe wnętrze
no i osiągi. Silnik V8 rozwijał 400 koni. Początkowo samochód
miał ręczną skrzynie, później można było zamówić sekwencyjną.
Pojazd był liderem w swojej klasie, do momentu wprowadzenia
na rynek Gallardo,
nawet wypuszczenie mocniejszej wersji CS nie zmieniło tej sytuacji.
Lata
produkcji: 1999 - 2004
Długość:
448 cm Szerkość:
192 cm Wysokość:
121 cm Masa:
1290 kg
Silnik:
V8, 3586 cm3, 400 KM
Przeniesienie napędu:
Skrzynia manualna 6-biegowa, napęd na tył
Prędkość maksymalna:
295 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h:
4,3 s
|
|
|
|
| Zaprezentowany w 1997 roku Maranello to
powrót do korzeni firmy Ferrari. Ostatnie przedniosilnikowe
V12 wyszło z produkcji w 1973r. Wyglądu zewnętrznego chyba nie
trzeba komentować. Silnik V12 wykonano niemal w całości z aluminium.
Aby lepiej wyważyć samochód skrzynia biegów powędrowała na tył.
Model 550 można uznać za konkurenta Diablo,
choć oba samochody więcej dzieli, niż łączy.
Lata
produkcji: 1997 - 2002
Długość:
455 cm Szerkość:
193 cm Wysokość:
128 cm Masa:
1690 kg
Silnik:
V12, 5474 cm3, 485 KM
Prędkość maksymalna:
320 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h:
4,3 s
|
|
|
|
| Po 5 latach obecności na rynku model 550
potrzebował następcy, tym bardziej, że konkurencja poszła do
przodu. Mam tu na myśli Aston Martin'a Vanquisch i
Lamborghini Murcielago. Dlatego w 2002r na rynek 575M Maranello.
Z zewnątrz oba samochody niewiele się różnią. Pojemność silnika
zwiększyła się do 5,7 litra, a moc do 512 koni. Mimo to osiągi
Maranello znacznie ustępowały wynikom Lamborghini. 575 był produkowany
w wersji Coupe oraz odkrytej o nazwie Superamerica, powstały
także wersje wyścigowe.
Lata produkcji:
2002 - 2006
Długość:
455 cm Szerkość:
193 cm Wysokość:
128 cm Masa:
1690 kg
Silnik:
V12, 5748 cm3, 512 KM.
Prędkość maksymalna:
325 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h:
4,2 s
|
|
|
