|
|
|
|
Wszystko zaczęło się w 1922 roku kiedy
to powstała firma Swallow Sidecar Company, bardziej znana jako
SS. Zajmowała się produkcją przyczep do motocykli, nadwozi i
wreszcie całych samochodów. W 1945 kojarzącą się z Hitlerem
nazwę SS zmieniono na Jaguar. W 1953 roku Duncan Hamilton i
Tony Rolt prowadzący Jaguara C-Type niespodziewanie wygrywają
w LeMans, kolejny sukces tego modelu przyszedł 2 lata później.
Rozwiązaniem, które zapewniło przewagę nad konkurencją były
tarczowe hamulce. W 1955 roku firma z Coventry rozpoczęła walkę
modelem D-Type. Przez trzy lata (1955 - 1957) Jaguar bezapelacyjnie
dominował na torach całego świata wygrywając Le Mans. W 1961
roku powstała prawdziwa legenda motoryzacji: Jaguar E-Type.
Niezwykle smukły bolid stał się handlowym hitem, produkowany
aż do 1975 roku. Po nim flagowym samochodem Jaguara stał się
wielki XJ-S, przeznaczony głównie na rynek amerykański. Wtedy
także pojawiły się poważne problemy z jakością, z którym Jaguar
borykał się do lat dziewięćdziesiątych. W 1988r firma została
wykupiona przez Forda. Na lata 1988 i 1990 przypadły jak na
razie ostatnie sukcesy w LeMans. W 1996 zadebiutowało coupe
XK8, na bazie którego powstał XKR, produkowany do 2005 roku.
Obok samochodów sportowych Jaguar słynie także z szybkich i
luksusowych limuzyn.
Sławę zdobył model MK II używany podczas napadu stulecia w Anglii.
Obecnie flagową limuzyną Jaguara jest majestatyczny XJR. Oprócz
tego w gamie modeli znajduje się nieco mniejszy S-Type oraz
X-Type zbudowany w oparciu o Forda Mondeo
|
|
|
| W 1988 roku Jaguar wywołał niemałą sensację
prezentując prawdziwy supersamochód, który mógł konkurować z
F40 czy Porsche 959. Model XJ220 musiał wzbudzić zachwyt zwiedzających
British Motor Show. Długie, szerokie i niskie nadwozie, o niepowtarzalnej
linii cygara z nowatorskimi światłami. Coś fantastycznego. Rok
później ogłoszono wprowadzenie auta do produkcji. Miał być napędzany
silnikiem V12 o mocy ok. 500 koni i to na wszystkie koła. Wielu
ludzi złożyło zamówienie płacąc sporą zaliczkę. Samochód był
dostępny u dealerów dopiero w 1992 roku i zdecydowanie różnił
się od prototypu. Silnik V12 zastąpiono sześciocylindrową jednostką,
która dzięki dwóm turbosprężarkom rozwijała aż 550 koni. Napęd
tylko na tylne koła i gorsze osiągi niż Jaguar obiecał przyszłym
nabywcom. Poza tym samochód był droższy niż zapowiadano. Wielu
klientów zrezygnowało z zakupu, kilku z nich podało Jaguara
do sądu. Wyprodukowano tylko 291 sztuk. Do momentu pojawienie
się na scenie McLarena F1, XJ220 był najszybszym samochodem
świata, bijąc na głowę Diablo.
Lata produkcji: 1991-1993
Masa:
1470 kg
Silnik:
V6 biturbo, 3498 cm3, 550 KM, 642 Nm
Przeniesienie napędu:
Skrzynia 5-biegowa manualna, napęd na tył.
Prędkość maksymalna:
350 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h:
3,9 s
|
|
|
|
| W roku 1988 Jaguar odniósł piąte zwycięstwo
w 24-godzinnym wyścigu LeMans. Aby uczcić ten sukces firma wypuściła
limitowany model zbudowany w oparciu o podzespoły zwycięskiego
bolidu. XJR-15 był gotowy w 1990 roku. Napędzał go wielki V12
o mocy 450 koni. Większej mocy nie udało się uzyskać ze względu
na emisje spalin. Pojazd wykonano z włókien węglowych i tworzyw,
dzięki czemu ważył tonę. Wnętrze to przykład wyścigowej ascezy.
W swoim czasie był jednym najszybszych samochodów i nie chodzi
tu o prędkość maksymalną wynoszącą tylko 300 km/h ale o przyspieszenie
do setki. Najprawdopodobniej sprzedano około 50 sztuk za niemal
milion dolarów każdy.
Lata produkcji: 1990
Masa:
1050 kg
Silnik:
V12 , 5993 cm3, 456 KM, 569 Nm
Przeniesienie napędu:
Skrzynia 6-biegowa manualna, napęd na tył.
Prędkość maksymalna:
298 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h:
3,1 s
|
|
|
|
| W 2005 roku na rynek wszedł długo oczekiwany
następca wysłużonego XK a rok później pojawiła się jego mocniejsza
wersja XKR. O nadwoziu tego wozu nie można mówić bez emocji.
Jest po prostu boski zarówno wewnątrz jak i na zewnątrz. Bez
oporów zaryzykuje stwierdzenie, że to jedno z najpiękniejszych
GT dostępnych na rynku. Piękno łączy się tutaj z zaawansowaną
techniką. Pojazd dzieli wiele rozwiązań technicznych z Astonem
Martinem V8 Vantage. Przestrzenna rama Jaguara jest wykonana
z lotniczych stopów aluminium. Pod maską mruczy osiem cylindrów
i turbosprężarka. Silnik produkuje 420 koni i aż 560 Nm. Czyni
to z niego poważnego rywala dla Porsche 911, do Gallardo trochę
mu brakuje. Kto nie potrzebuje takiej mocy może zamówić standardową,
300-konną wersję XK. Zarówno XK jak i XKR występują w nadwoziu
coupe jak i kabrio. I wszystkie są równie piękne. W opracowaniu
jest także odchudzona, bardziej sportowa wersja XKR.
Lata produkcji:
2006-
Masa:
1665 kg
Silnik:
V8 turbo, 4196 cm3, 420 KM, 560 Nm
Przeniesienie napędu:
Skrzynia 6-biegowa automatyczna, napęd na tył.
Prędkość maksymalna:
250 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h:
4,9 s
|
|
|
