|
|
Mercedes Benz |
| |
-- -- -- -- -- -- |
|
|
| Firma Mercedes postanowiła wystawić swój
samochód w wyścigach FIA GT1, gdzie do tej pory dzielił i rządził
McLaren F1. W ten sposób powstał Mercedes CLK GTR. Pojazd odniósł
nieprawdopodobne sukcesy, zwyciężając w klasyfikacji generalnej
cyklu w 1997 i 1998 roku. Podobnie jak koledzy z Porsche, szefowie
Mercedesa postanowili wyprodukować drogową wersję wyścigówki.
Prace nad autem trwały zaledwie 130 dni. Nadwozie oraz ramę
wykonano z włókien węglowych. Wewnątrz drzemie niemal 7-litrowy
silnik, z którego firma AMG wycisnęła 612 koni i 775 Nm. CLK
GTR był jednym z pierwszych cywilnych samochodów wyposażonych
w ceramiczne tarcze hamulcowe. Powstało zaledwie 25 sztuk CLK
GTR (tyle samo ile Porsche GT1). Każdy z nich kosztował niemal
1,5 miliona dolarów. W 2002 roku Mercedes we współpracy z firmą
HWS stworzył 5 otwartych egzemplarzy CLK GTR oraz 7 egzemplarzy
SuperSport o pojemności 7,3 litra i mocy 720 KM. Jedynym Lambo,
które można porównać z Mercedesem było Diablo GT. CLK GTR był
jednak 5 razy droższy, 2 razy rzadszy chociaż nie koniecznie
szybszy.
Lata produkcji: 1997 - 1998
Masa:
1000 kg
Silnik:
V12, 6898 cm3, 612 KM, 770 Nm.
Przeniesienie napędu:
Skrzynia manualna 6-biegowa, napęd na tył
Prędkość maksymalna:
307 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h:
3,4 s
|
|
|
|
| Pod koniec lat dziewięćdziesiątych zespól
McLaren Mercedes dominował w Formule 1. Wymienione firmy postanowiły
połączyć siły i stworzyć drogowy supersamochód. Prototypowy
SLR został pokazany w 1999 roku, na wersje produkcyjną przyszło
poczekać jeszcze 3 lata. Kształt nadwozia nawiązuje do wyścigówek
Mercedesa z lat 50 i współczesnych bolidów F1. Niemal cały samochód
jest wykonany z włókna węglowego. Pod maską pracuje doładowany
silnik V8, budowany przez AMG. Pojazd wyposażono w automatyczną
skrzynię. Wydech samochodu kończy się bezpośrednio za przednimi
kołami, dzięki temu SLR brzmi jak żaden inny supercar. Srebrną
strzałę wyposażono w ceramiczne hamulce, zatrzymujące samochód
znacznie szybciej niż wozy konkurentów. Wewnątrz to po prostu
grand turismo. Sporo miejsca, najlepsze materiały (oprócz plastikowego
aluminium) i spory bagażnik. W 2008 roku do sprzedaży wejdzie
SLR Roadster. Powstała także wersja specjalna oznaczona cyfrę
722, w której moc zwiększono do 650 koni. 722 to numer startowy
Mercedesa 300 SLR, którym Stirling Moss wygrał wyścig Mille
Miglia w 1955 roku. SLR to jeden z głównych konkurentów Lamborghini.
Pierwsza ewolucja Murcielago nieco mu ustępowała, LP640 pokazuje
jednak kto tu rządzi.
Lata produkcji: 2003-
Masa:
1768 kg
Silnik:
V8 Turbo, 5439 cm3, 626 KM, 780 Nm
Przeniesienie napędu:
Skrzynia automatyczna 5-biegowa, napęd na tył
Prędkość maksymalna:
334 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h:
3,7 s
|
|
|
|
| W 1954 roku Mercedes zbudował samochód,
który wkrótce stał się legendą. 300 SL Gullwing jest uznawany
za pierwszy supersamochód. Niestety do jego następców bardziej
pasuje określenie "luksusowy kabriolet." Na szczęście
produkty Mercedesa są udoskonalane przez AMG. W 1993 na rynek
trafił 381-konny SL60 AMG. Był to jednak przedsmak tego, co
miało nastąpić. W 1999 roku, czyli pod koniec produkcji tej
wersji SL, zaprezentowano model 73 AMG. Pod maskę niezwykle
eleganckiego samochodu trafił 525 konny silnik V12 o pojemności
7,3 litra. Auta oczywiście nie można porównywać z Diablo Roadster
czy Ferrari, jednak jeśli poszukujesz ładnego, komfortowego
i szybkiego auta to SL jest jak znalazł.
Lata produkcji: 1999 - 2001
Masa:
2050 kg
Silnik:
V12, 7291 cm3, 525 KM, 750 Nm
Przeniesienie napędu:
Skrzynia automatyczna 5-biegowa, napęd na tył
Prędkość maksymalna:
250 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h:
4,7 s
|
|
|
|
| Zupełnie nowy SL został zaprezentowany
w 2001 roku, pierwsze prasowe fotki były robione na tle wież
Word Trade center w Nowym Jorku. Niezwykle nowoczesne nadwozie
wzbudziło niekłamany zachwyt specjalistów. Pojazd, wzorem mniejszego
SLK, wyposażono w hardtop, czyli elektrycznie składany, sztywny
dach. Najmocniejsze wersje tego auta można bez oporów nazwać
superautami. Jedną z tych wersji jest SL 55 AMG, który zadebiutował
w 2002 roku. Pod maską znajduje się ośmiocylindrowy silnik V8
turbo o mocy 476 KM, która w 2006 roku została zwiększona do
517 koni. Ten sam silnik, tylko nieco wzmocniony, znalazł się
pod maską SLR'a. Oczywiście SL występuje także w topowej wersji
SL 65 AMG. 612-konny potwór przyspiesza do setki zaledwie o
0,3 sekundy szybciej niż opisywana wersja. A skoro nie widać
różnicy to po co przepłacać….. Lata
produkcji: 2001-
Masa:
1960 kg
Silnik:
V8 Turbo, 5439 cm3, 517 KM, 720 Nm
Przeniesienie napędu:
Skrzynia automatyczna 5-biegowa, napęd na tył
Prędkość maksymalna:
250 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h:
4,4 s
|
|
|
|
| Ten samochód wywołał niemałe poruszenie
w motoryzacyjnym światku. Oto pod maskę znanego wszystkim, eleganckiego
coupe trafił prawdziwy szatan. 612- konny silnik V12 prosto
od AMG. Najbardziej niesamowity jest jego moment obrotowy -
równo 1000 Nm. Istniały pogłoski, że początkowo silnik miał
dysponować jeszcze większym momentem, jednak było to okupione
nadmierną utratą zębów, nie przez kierowcę tylko przez skrzynię
biegów. Jak się później okazało 1000 Nm to i tak za dużo dla
tylnonapędowego auta z silnikiem z przodu. Po prostu CL nie
był w stanie przenieść takiej mocy na jezdnię, zamiast przyspieszać
po prostu palił gumę. Także stosunkowo miękkie zawieszenie i
masa sięgająca 2,2 tony spowalniają samochód. Pomimo, że CL
jest zdecydowanie mocniejszy od Gallardo, nie ma szans z Lamborghini
na torze wyścigowym. Natomiast 612-kony silnik został wkrótce
zamontowany w innych modelach Mercedesa. .
Lata
produkcji: 2003 - 2006
Masa:
2155 kg
Silnik:
V12 Turbo, 5890 cm3, 612 KM, 1000 Nm
Przeniesienie napędu:
Skrzynia automatyczna 5-biegowa, napęd na tył
Prędkość maksymalna:
250 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h:
4,4 s
|
|
|
|
| Na salonie samochodowym w Paryżu w 2006
roku Mercedes zaprezentował nowego CL. Wraz z nowym nadwoziem
pojawił się także nowy silnik. 63 AMG oznacza, że pod maską
pracuje wolnossący silnik V8 o mocy aż 525 KM. Współpracuje
on z 5-biegową skrzynią manualną, napęd przenoszony jest tradycyjnie
na tylne koła za pomocą dzielonego wału. CL to pierwszy egzemplarz
firmujący nowy styl Mercedesa. Prezentuje się niezwykle masywnie
i elegancko, chociaż tył nie wszystkim musi się podobać. Nowy
CL jest naszpikowany elektroniką w podobnym stopniu jak luksusowe
BMW. Oczywiście można kupić nowego CL w wersji 65 AMG.
Lata produkcji:
2006-
Silnik:
V8, 6208 cm3, 525 KM, 630 Nm
Przeniesienie napędu:
Skrzynia automatyczna 5-biegowa, napęd na tył
Prędkość maksymalna:
250 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h:
4,5 s
|
|
|
|
| W Niemczech niezwykłą popularnością cieszą
się wyścigi aut turystycznych - Deutshe Touringwagen Masters,
w skrócie DTM. Wiele sukcesów w tej serii odniósł Mercedes i
aby to uczcić wypuszczono limitowany model - CLK DTM. Za bazę
posłużyło tutaj zgrabne coupe CLK. Już na pierwszy rzut oka
widać różnicę. DTM jest szerszy, ma więcej wlotów powietrza
no i spojlery. W środku wyścigowa asceza: 2 kubełkowe fotele
i klatka bezpieczeństwa. CLK DTM jest napędzany przez 5,5-litrowy
silnik AMG o mocy aż 582 KM. Zastosowano tutaj skrzynię sekwencyjną
z łopatkami przy kierownicy. CLK DTM nie ma elektronicznego
ogranicznika prędkości, można go rozpędzić do 320 km/h a do
setki przyspiesza w 3,8s. Takie osiągi czynią go godnym rywalem
dla Murcielago i Gallardo Superleggera. Powstało tylko 100 sztuk
Mercedesa CLK DTM, zarówno w wersji zamkniętej jak i roadster.
Lata
produkcji: 2003 - 2006
Masa:
2155 kg
Silnik:
V8 Turbo, 5439 cm3, 582 KM, 800 Nm
Przeniesienie napędu:
Skrzynia sekwencyjna 5-biegowa, napęd na tył
Prędkość maksymalna:
320 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h:
3,8 s
|
|
|
