|
|
|
|
Firma Pagani, podobnie jak Ferrari czy
Lambo, zrodziła się z marzeń jednego człowieka, wybitnego człowieka.
Horacio Pagani przyszedł na świat w Argentynie. Już jako dziesięcioletni
chłopak kreślił nadwozia samochodów sportowych. Gdy miał 12
lat, jeden z jego projektów został wyrzeźbiony w drewnie i wzbudził
zachwyt specjalistów. Mając 20 lat uczestniczył w projektowaniu
bolidu F3 stajni Renault. Punktem zwrotnym w jego życiu było
spotkanie ze swoim idolem. Argentyński mistrz Juan Manuel Fangio
pomógł młodemu projektantowi wyjechać do Włoch i znaleźć pracę
w Lamborghini. Uczestniczył w pracach nad LMA, Countachem Anniversary
i Evoluzione, Jalpą, P140 oraz Diablo. W 1992 roku założył firmę
Pagani Automobili.
Pierwszy i jak na razie jedyny samochód tej firmy został zaprezentowany
w 1999 roku. Zonda C12 była wyposażona w silnik Mercedesa o
pojemności 6 litrów i mocy 394 koni. W tym samym czasie na rynek
trafiła Zonda C12 S. Pod jej maską znajdował się również silnik
Mercedesa jednak tym razem poprawiony przez AMG. 7 litrów i
550 koni mówi samo za siebie. W 2002 roku na rynek trafiła udoskonalona
wersja C12 S 7,3.
|
|
|
| Samochód trafił na rynek w 2002 roku,
jednak bardzo nieznacznie różni się od C12 S. Pojemność silnika
V12 od Mercedesa wzrosła do 7,3 litra a moc do 555 koni. Silnik
jest ręcznie składany w Niemczech i przyjeżdża w pudle do Italii.
Konstrukcja nośna pojazdu wykonana jest z włókien węglowych
stali i aluminium, nadwozie natomiast tylko z karbonu. Kształt
nadwozia stworzył Pan Pagani i trzeba przyznać że jest mistrzem
w swoim fachu. Chyba żadne auto nie łączy w sobie dynamiki,
agresji i nowoczesności jak Zonda. Wystarczy wspomnieć o lusterkach,
wydechu czy spojlerze. Równie ekstrawaganckie jest wnętrze samochodu.
Pagani uchodzą za jedne z lepiej wykonanych supersamochodów.
Zonda C12 S 7,3 dysponuje bardzo podobnymi osiągami jak Murcielago.
Samochód występuje także w wersji Roadster, która co ciekawe
nie jest ani o kilogram cięższa od coupe.
Lata produkcji: 2002-
Masa:
1250 kg
Silnik:
V12 Mercedes AMG, 7291 cm3 , 555 KM, 750 Nm
Przeniesienie napędu:
Skrzynia manualna 6-biegowa, napęd na tył
Prędkość maksymalna:
354 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h:
3,7 s
|
|
|
|
| Kolejna wersja Zondy trafiła na rynek
w 2005 roku. Literka F pochodzi od nazwiska Juana Manuela Fangio-
wielkiego idola i hojnego mecenasa Horacio Paganiego. Konstrukcyjnie
samochód niewiele różni się od poprzednika, choć udało się zbić
20 kg. Samochód można kupić z bezbarwnym lakierem, spod którego
widać karbon. Wygląda to fantastycznie. Szkoda tylko że lusterka
powędrowały na nadkola, za to z tyłu Zonda F wygląda, jakby
miała silnik odrzutowy. Moc silnika V12 wzrosła do 602 koni
a moment obrotowy do 760 Nm. Dostępna jest także wersja Clubsport
oferująca 650 koni i 780 Nm. Zonda F występuje także w wersji
otwartej, która już w standardzie dysponuje mocą 650 KM. Są
to główni rywale dla Murcielago LP640 i LP640 Roadster, choć
Zonda jest zdecydowanie droższa. Lata
produkcji: 2005-
Masa:
1230 kg
Silnik:
V12 Mercedes AMG, 7291 cm3 , 602 KM, 760 Nm
Przeniesienie napędu:
Skrzynia manualna 6-biegowa, napęd na tył
Prędkość maksymalna:
345 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h:
3,5 s |
|
|
