Wszystko o Lamborghini - Countach LP400

Lamborghini Countach LP400

Zaprezentowany w 1971 roku Countach LP5000 został namaszczony przez Ferruccia Lamborghini na następcę Miury, niestety samochód nie nadawał się do sprzedaży ze względu na trapiące inżynierów problemy techniczne. Najpoważniejszym z nich było przegrzewanie się silnika. Udoskonalenia układu chłodzącego na nic się zdały, dlatego też zrezygnowano z 5 litrowego silnika na rzecz mniejszego, 4-litrowego znanego z Miury. Niestety nawet mniejszy silnik sprawiał problemy.. nie zgadniecie jakie… przegrzewał się! Lekarstwem okazało się powiększenie wlotów powietrza i dodanie nowych, za otwieranymi do góry drzwiami. Powstały 2 prototypowe egzemplarze. Pierwszy z nich, czerwony trafił w ręce kierowcy testowego Boba Wallace, który dawał mu niemiłosierny wycisk. Natomiast drugi z nich, zielony jest uznawany za pierwszego produkcyjnego Countacha. Jego prezentacja odbyła się
W 1973 roku podczas Paris Auto Show. Obecnie samochód znajduje się w Muzeum Lamborghini. Sprzedaż Countacha LP400 ruszyła 11 kwietnia 1974
W przeciwieństwie do prototypowego LP5000, LP400 oparty jest na stalowej ramie przestrzennej, spawanej z rurek o średnicy 4 cm. Nadwozie jest o 13 cm dłuższe, niż w prototypie, wykonano je w całości z aluminium. LP400 waży zaledwie tonę z małym hakiem. O kształcie nadwozia nie ma się co rozwodzić. Aerodynamiczne, niskie, klinowate, po prostu wspaniałe, no i jeszcze te magiczne unoszone drzwi. Najwięksi szpanerzy jeździli swoimi Countachami po bulwarach miast z otwartymi drzwiami. Osobiście uważam go za najpiękniejszego Countacha, te późniejsze to już nie to samo… Countach wyposażony był w unoszone światła, zamontowane zaraz za kloszami kierunkowskazów i świateł pozycyjnych. Z tyłu, za komorą silnika znalazło się miejsce na 240-litrowy bagażnik. Wnętrze niezwykle proste, oczywiście nie mogło zabraknąć skóry. Jak już wspomniałem silnik LP400 to dobrze znana 4-litrowa, gaźnikowa jednostka, która napędzała niemal wszystkie Lamborghini od 1966 roku. Wprowadzono w niej sporo zmian, dzięki czemu moc wyniosła aż 375 KM. Aby efektywnie przenieść ją na koła zastosowano dyferencjał z ograniczonym poślizgiem. LP400 osiągał aż 316 km/h co czyni z niego najszybszego seryjnego Countacha. Niestety prowadzenie pozostawiało wiele do życzenia, po części za sprawą wąskich i wysokich opon. Przy tak wspaniałym samochodzie nie powinno się zbyt dużo pisać o wadach a tych było sporo. Mało miejsca w kabinie, ciężko pracująca kierownica, skrzynia biegów, sprzęgło, hałas i smród benzyny w kabinie. Należy dodać, że takie mankamenty były czymś normalnym w superautach z tamtych czasów. Countach LP400 był najlepszym sportowym samochodem w tamtych czasach, niestety nie wpłynęło to na losy Lamborghini. W roku wprowadzenia samochodu do sprzedaży, czyli w 1974, Ferruccio Lamborghini musiał sprzedać swoją fabrykę a w 1978, pod koniec produkcji LP400, firma ogłosiła bankructwo. Powstało tylko 150 sztuk tego auta, dzisiaj jest rarytasem dla kolekcjonerów.