Wszystko o Lamborghini - Miura P400 SV

Lamborghini Miura P400 SV

Na Salonie Samochodowym w Genewie w 1971 roku firma Lamborghini zaprezentowała ostatnią i zdecydowanie najlepszą wersję Miury czyli model P400 SV.
Z zewnątrz chyba najbardziej rzuca się w oczy brak rzęs wokół przednich świateł. Ponadto minimalnemu liftingowi poddano przednie wloty powietrza. Tylne nadkola zostały poszerzone o 13 cm. aby pomieścić nowe, szersze opony. Kolejne zmiany znajdziemy wewnątrz. Nareszcie klimatyzacja i radio powędrowały na listę wyposażenia standardowego. Standardem była także skórzana tapicerka.
Ciekawsze zmiany zaszły pod maską. W Miurze P400 i P400 S silnik i skrzynia biegów posiadały wspólny system olejowy. W większości egzemplarzy SV został on rozdzielony, dodatkowo system sparowania silnika wykorzystywał tzw. suchą miskę olejową, rozwiązanie zapewniające ciągły dopływ oleju nawet przy dużych przeciążeniach. Takie rozwiązanie oraz możliwość stosowania różnego oleju do silnika i skrzyni wydatnie zwiększa żywotności układu napędowego.
Inżynierowie Lamborghini nie byliby sobą, gdyby do nowego modelu nie dorzucili paru koni, dokładnie 15. Przyrost uzyskano dzięki zastosowaniu nowych zaworów, wałków rozrządu i gaźników. Nowy silnik wykazywał większy apetyt na paliwo, dlatego opcjonalnie montowano 110 litrowy zbiornik, w miejsce 80-litrowego. Innym, opcjonalnym wyposażeniem był dyferencjał z ograniczonym poślizgiem firmy ZF, zapewniający pewne przeniesienie 385 koni na drogę. Niestety niewiele egzemplarzy wyposażono w tę nowinkę.
Jak już wspomniałem pojazd wyposażono w nowe, szersze opony. Wymusiło to zupełne przeprojektowanie zawieszenia. Dodatkowo zwiększono rozstaw tylnych kół. Nie trzeba dodawać, że dzięki zmianom pojazd prowadził się znacznie lepiej. W standardzie montowano wentylowane tarcze hamulcowe.
Miura SV była w latach produkcji najszybszym seryjnym samochodem i jednocześnie pierwszym osiągającym 300 km/h.
Miura P400 SV była produkowana tylko na zamówienie, przez półtora roku powstało 150 sztuk, z czego 21 powędrowało za ocean. Na tym modelu zakończyła się produkcja legendarnej Miury, wozu, który zmienił świat samochodów sportowych. Równolegle z modelem SV na salonie samochodowym w Genewie pokazano prototyp Countacha, czyli kolejnego rewolucyjnego supercara Lamborghini.