|
|
Lamborghini
Silhouette |
| |
|
|
| Połowa lat siedemdziesiątych firmie Lamborghini
nie wiodło się najlepiej. Sytuacje ratował dopiero co wprowadzony
Countach, jednak sen z powiek szefom firmy spędzała kiepska
sprzedaż Urraco P300, który miał być głównym źródłem zarobku.
Najwazniejszym tego powodem było kiepskie wnętrze i charakter
pojazdu nie pasujący do firmy Lamborghini. Aby to poprawić szefowie
Lamborghini postanowili zrobić z Urraco roadstera. Projekt,
podobnie jak Urraco opracował Bertone. Model o imieniu Silhouette
został zaprezentowany na salonie w Genewie w 1976r. Był pierwszym
seryjnie produkowanym roadsterem Lamborghini. Dokładniej mówiąc
Silhouette zbudowany jest na bazie Urraco P300. Oczywiście nie
jest to P300 z obciętym dachem. Włoski projektant zastosował
wiele kosmetycznych zmian głównie z przodu pojazdu. Pomimo to
Silhouette na pierwszy rzut oka przypomina swego protoplastę.
Miedzy innymi dzięki identycznym lampom tylnym i otwieranym
światłom z przodu. Silhouette jest pojazdem dwuosobowym, w przeciwieństwie
do czteroosobowego Urraco. Niezwykle pomysłowo rozwiązano konstrukcje
twardego dachu. Jest on chowany za oparciami przednich foteli.
Brak stałego dachu bardzo osłabia całą konstrukcją. Dlatego
standardowa rama Urraco została wzmocniona przestrzennymi kratownicami
z rur umieszczonymi wewnątrz nadwozia (nie mam tu na myśli wnętrza).
Takie rozwiązanie zapewniło konstrukcji Silhouette sztywność
niezbędna dla bolidu osiągającego ponad 260 km\h. W stosunku
do Urraco gruntownie zmieniono wnętrze, w końcu ono było jego
piętą achillesową. Wszystkie zegary umieszczono w panelu przed
kierownicą, przełączniki na konsoli środkowej. Poprawiono też
jakość montażu. Większość elementów obszyto skórą (w większości
egzemplarzy białą. Pozostałe elementy (łącznię z podłogą) wyłożono
materiałem przypominającym zamsz. Silnik zapożyczono również
z Urraco P300, podobnie jak pięciobiegową skrzynie ręczną. Ma
on trzy litry pojemności i rozwija moc 260 KM. Napęd przenoszony
jest na tylne koła. Niestety podobnie jak Urraco Silhouette
sprzedawał się kiepsko. Mury fabryki opuściły jedynie 52 roadstery.
Jego następcą została Jalpa. Pomimo niewielkich różnic w stosunku
do poprzednika sprzedawała się naprawdę dobrze. |
|
