|
|
Lamborghini
Diablo SV-R |
| |
|
|
Niemal od początku swojego istnienia firmy takie
jak Ferrari czy Porshe inwestowały miliony dolarów w wyścigi
samochodowe. Lamborghini prezentowała zupełnie inne podejście
do sprawy. Fabryka z Sant' Agata koncentrowała się tylko i wyłącznie
na budowie pojazdów drogowych. Dodatkowo rozwój technologii
wyścigowych zatrzymały kłopoty finansowe firmy. Sytuacja zmieniła
się w połowie lat dziewięćdziesiątych. Lamborghini zostało przejęte
przez dysponującą niemal nieograniczonym budżetem korporacje
z Indonezji. Ponadto model Diablo, a zwłaszcza wersja SV
dysponował potencjałem, który mógł być wykorzystany w wyścigach.
W taki właśnie sposób powstał Diablo SV-R. Literka R w jego
nazwie oznacza Racing, podobnie jak w przypadku Diablo
GTR. Pojazd oparto na standardowej ramie Diablo. Już na
pierwszy rzut oka widać, że to prawdziwy, wyścigowy potwór.
Z tyłu zwraca na siebie uwagę wielki, w pełni regulowany spojler
oraz 2 końcówki wydechu w miejsce zderzaka. Przednie światła
zastąpiły wloty do hamulców. Aby spełnić wymogi homologacji
w SV-R zastosowano porządną klatkę bezpieczeństwa. W samochodzie
wyścigowym pierwszorzędne znaczenie ma jak najniższa masa. Dlatego
nadwozie SV-R wykonano tylko i wyłącznie z włókien szklanych,
a szklane szyby zastąpiono pleksiglasowymi. Aby utrzymać potwora
na torze, standardowe, regulowane zawieszenie Koni zostało utwardzone
o niemal 50%. Z wnętrza wyrzucono wszystko, co zbędne na torze.
Eleganckie, skórzane siedzenia zastąpiono pojedynczym kubełkowym
fotelem wyścigowym. Zniknęły wszelkie obicia i ozdóbki. Wyłącznie
osiągi i bezpieczeństwo. SV-R napędzany jest przez zmodyfikowany
silnik od Diablo SV. Po raz pierwszy w historii Lamborghini
zastosowano w nim zmienne fazy rozrządu. Jego moc wzrosła do
540 koni. W prototypowych egzemplarzach motor rozwijał moc aż
600 KM. Silnik sprzężono z nową skrzynią biegów o sześciu przełożeniach.
Moc była przekazywana tylko na koła tylne. Prędkość maksymalna
SV-R wynosiła 330 km/h, lecz można ją było podnieść nawet do
350 km/h poprzez przeróbki skrzyni biegów.
Diablo SV-R można było kupić u dealera za 300 000 dolców a następnie
ścigać się nim w wyścigach Lamborghini Trophy. Pierwszy taki
wyścig wystartował 14 lipca 1996 roku w Le Mans. Wszystkie 28
bolidów ukończyło wyścig. W 2000 roku Diablo SV-R zostały zastąpione
przez nowsze, GTR. Nie oznacza to jednak końca kariery opisywanego
auta. Do dzisiaj można je zobaczyć na wielu torach wyścigowych.
Kilka egzemplarzy SV-R zostało przystosowanych do ruchu ulicznego.
Najsłynniejszym przykładem jest bolid pomalowany w barwy amerykańskiej
flagi, z przodem od Diablo
VT 6.0 |
|
