|
|
Lamborghini
Diablo GTR |
| |
|
|
Opisywany tutaj model GTR to następca SV-R czyli
wyścigowy samochód dla prywatnych ludzi, którzy mogli nim startować
w wyścigach Lamborghini trophy. Prezentacja samochodu miała
miejsce w grudniu 1999 w Bolonii. Już na pierwszy rzut oka widać,
że wyścigowa maszyna bazuje na najszybszym w tamtych czasach
Lamborghini czyli Diablo GT. Z zewnątrz głównym wyróżnikiem
wyścigówki jest wielki, w pełni regulowany spojler, przymocowany
bezpośrednio do ramy. Oprócz tego zwracają uwagę magnezowe felgi
Speedline, i czekające za nimi wielkie tarcze. Do tego jeszcze
wyścigowy wydech.
Większe zmiany znajdziemy samej konstrukcji auta. Stalowo-karbonowa
rama GT została gruntownie przekonstruowana i zintegrowana z
klatką bezpieczeństwa. Takie rozwiązanie nie tylko zwiększa
sztywność nadwozia i bezpieczeństwo, ale także zmniejsza masę.
Nadwozie, oprócz drzwi i dachu wykonano z włókna węglowego,
tak samo jak w GT. Samochód wyposażono w wyczynowe hamulce Brembo.
Inżynierowie, chyba przez roztargnienie pozostawili system ABS,
na szczęście reagujący zdecydowanie później niż w autach, którymi
jeździmy na co dzień. Do tego twarde jak deska zawieszenie i
w standardzie slicki Pirelli. Aby pit stop trwał jak najkrócej
GTR posiada wbudowane podnośniki i system ciśnieniowego tankowania.
Wnętrze zostało pozbawione elementów niepotrzebnych na torze,
czyli niemal wszystkiego. Pozostawiono tylko karbonową deskę
rozdzielczą z kilkoma zegarami, kierownicę, dźwignię zmiany
biegów, kilka guzików i pojedynczy, kubełkowy fotel. Istnieje
możliwość zamontowania siedziska dla pasażera. Plexiglasowe
szyby w drzwiach nie otwierają się. Upał gwarantowany.
Pod maską drzemie sześciolitrowa dwunastka z GT, której dodano
trochę wigoru. Dzięki przeprogramowaniu komputera i zastosowaniu
wyczynowego wydechu bez katalizatora moc podskoczyła do 595
koni. W motorze zastosowano sporo tytanowych elementów. 2 chłodnice
wodne oraz chłodnica oleju znane z GT okazały się niewystarczające
w wyścigowych realiach. GTR został wyposażony dodatkowo w chłodnicę
oleju przekładniowego oraz oleju w tylnym dyferencjale. 30 z
32 sztuk tego auta sprzedano za niezwykle okazyjną cenę 309
000 $. Ścigały się one w stworzonej specjalnie dla nich serii
wyścigów Lamborghini Trophy. Torowy debiut miał miejsce 11 czerwca
2000. Oczywiście Diablo GTR można było podziwiać także w innych
wyścigach.
|
|
