Lamborghini oficjalnie potwierdza pojawiające się od jakiegoś czasu plotki na temat tylnonapędowego Gallardo. Nowa odmiana baby Lambo otrzyma przydomek LP550-2 Valentino Balboni, na cześć legendarnego, wieloletniego szefa kierowców testowych Lamborghini.
Najważniejszą cechą tego modelu jest oczywiście napęd tylko i wyłącznie na tylną oś. W tym miejscu warto przypomnieć, że ostatnim Lambo 2WD było Diablo GT sprzed równo 10 lat. Wszyscy spodziewali się, że napęd na tył trafi do Murcielago SV, a tu niespodzianka…..
Nowe Gallardo, z zewnątrz wyróżnia się przede wszystkim ozdobnym, białym pasem, z wąskim złotym dodatkiem po prawej stronie. Samochód będzie dostępny w ośmiu kolorach, znanych z palety dotychczasowych Gallardo. Standardowym wyposażeniem LP550-2 będą grafitowe felgi Scorpius.
Wewnątrz również przewidziano białe motywy, w postaci obudowy konsoli środkowej i ozdobnych pasków na siedzeniach. Cała reszta czarna.. ale za to skórzana. Pomiędzy oparciami znajduje się tabliczka z numerem egzemplarza i podpisem Valentino Balboni.
Serce samochodu stanowi znany silnik V10 5,2l z bezpośrednim wtryskiem paliwa, jego moc to 550 koni, czyli od 10 mniej niż w przypadku odmiany czteronapędowej. Dla lepszego balansu nadwozia skrzynia biegów powędrowała przed tylną oś, klient może oczywiście wybrać pomiędzy przekładnią manualną a półautomatem e-gear. Tylny dyferencjał wyposażono w mechanizm z ograniczonym poślizgiem 45%. Nie trzeba chyba dodawać, że wprowadzone zmiany wymusiły niemal kompletną przebudowę zawieszenia a także zastosowanie innych opon. Inżynierowie musieli także popracować nad kontrolą trakcji, która po przełączeniu auta w tryb "corsa" ma umożliwiać bezpieczną jazdę poślizgami.
Gallardo LP550-2 waży 1380 kg, o 30 mniej niż LP560-4, nie zapewnia mu to jednak jakichś oszałamiających osiągów. Od zera do setki w 3,9s (o 0,2 wolniej niż AWD), prędkość maksymalna to 320 km/h.
Lamborghini wyprodukuje 250 sztuk tego modelu, za każdy z nich trzeba będzie wyłożyć 162 000 €.