|
|
Lamborghini
Murciélago LP640 |
| |
|
|
Już od dawna słyszeliśmy plotki na temat wprowadzenia
na rynek udoskonalonego Murciélago. Wreszcie na kilka dni przed
Salonem w Genewie w marcu 2006 roku wszelkie wątpliwości zostały
rozwiane. Do mediów trafiły pierwsze opisy i dane gruntownie
zmodernizowanego Murciélago, które otrzymało nazwę LP640. Skrót
LP oznacza centralnie umieszczony silnik, przypominają się czasy
światowej dominacji modelu Countach.
Podstawowa wersja Murcielago, obecna na rynku od 2001r już od
dobrych dwóch lat domagała się następcy. Konkurencja poszła
bardzo do przodu a takie maszyny jak Pagani Zonda F, Porsche
Carrera GT czy Ferrari Enzo przewyższały konstrukcję Lamborghini.
Nowe Murciélago LP640 z zewnątrz znacząco różni się od swojego
poprzednika. Lamborghini Centro Stile dokonało rzeczy niezwykłej:
piękny supercar uczynili jeszcze piękniejszym i agresywniejszym.
Przede wszystkim zmieniono kształt zderzaków i progów. Z tyłu
rzuca się w oczy wielki dyfuzor i nowa końcówka wydechu.
Tylne lampy działają w technologii LED. Aby poprawić aerodynamikę
przeprojektowano lusterka i wycieraczkę. Powiększono wloty powietrze
w celu lepszego chłodzenia wielkiego silnika. Najbardziej charakterystyczny
element poprzedniego Murciélago pozostał bez zmian. Chodzi oczywiście
o uchylane wloty powietrza. Otwierają się automatycznie przy
dużej temperaturze silnika, lub gdy temperatura na zewnątrz
przekracza 32C. Kierowca może je otworzyć niezależnie przyciskiem
na konsoli. W oczy rzucają się 19-calowe felgi Hermera, do wyboru
srebrne lub niemal czarne. Za dopłatą można otrzymać szklaną
pokrywę silnikam która nie tylko świetnie wygląda ale także
poprawia widoczność do tyłu.
Spostrzegawsi zauważą, że wlot powietrza przed tylnym, lewym
kołem jest większy od tego po prawej. To nie złudzenie optyczne;
po prostu po lewej stronie znajduje się chłodnica oleju.
Spore zmiany zaszły także we wnętrzu. Przede wszystkim ma być
ono przestronniejsze, wygodniejsze i bardziej praktyczne. Niewielkim
zmianom poddano oparcia foteli. Klient ma do wyboru nieskończoną
liczbę rodzajów wykończenia. Od sportowej alkantary po skórę
a oba materiały można zamówić w dowolnym kolorze. Często zamawianą
opcją jest pakiet karbonowych elementów wewnątrz. Wnętrze posiada
zupełnie zmienioną grafikę, cokolwiek by to miało znaczyć. Środkowa
konsola jest zdominowana przez ciekłokrystaliczny ekran o przekątnej
6,5 cala. Wóz posiada oczywiście nawigację satelitarną (montowaną
na życzenie), DVD oraz radio z MP3. Wszystkie te bajery zostały
stworzone przez firmę Kenwood. O automatycznej Klimie, której
panel ukryty jest pod klapką, czy poduszkach powietrznych nie
ma co wspominać.
Najważniejsze zmiany zaszły jednak pod maską. Pojemność silnika
wzrosła do 6,5 litra a moc do 640 koni. W znacznej części przebudowano
blok silnika i jego oprzyrządowanie. Żadna muza nie pobije wspaniałego
dźwięku V12, który dzięki nowemu układowi wydechowemu jest nieco
niższy. Klient może zamówić Murciélago LP640 ze skrzynią manualną
lub półautomatyczną E-Gear. Obie zostały udoskonalone. Ta ostatnia
została dodatkowo wyposażona w znany wcześniej program sportowy
a także nową funkcję Thrust, czyli wspomaganie szybkiego startu.
Po naciśnięciu przycisku kierowca musi tylko dodać gazu. Przy
4000 obrotów sprzęgło zwalnia się a auto wystrzeliwuje do przodu.
Napęd przenoszony jest tradycyjnie na wszystkie koła w proporcjach
30/70. Sprzęgło wiskotyczne reguluje te proporcję w zależności
od warunków.
Właściciel może zamówić samochód z ceramicznymi tarczami hamulcowymi.
W przeciwieństwie do tradycyjnych tarcz, ceramiczne nie zmniejszają
swojej skuteczności wraz ze wzrostem temperatury i znacznie
wolniej się zużywają. Ceramiczne tarcze współpracują z 6-tłoczkowimi
zaciskami, natomiast modele z tradycyjnymi tarczami mają 8-
tłoczkowe zaciski z przodu i 4-tłoczkowe z tyłu. ABS W LP640
został uzupełniony o elektroniczny system rozdziału siły hamowania
DRP. Kontrola trakcji w Murciélago określana jest jako TCS i
oczywiście można ją wyłączyć
Murciélago LP640 przyspiesza do setki w 3,4s, prędkość maksymalna
to 340 km/h.
W sprzedaży pojawił się niedługo po premierze; przez 8 miesięcy
2006 roku sprzedano ponad 300 sztuk, na rok 2007 planowane jest
zwiększenie produkcji. Na rynku dostępne jest już LP640 Roadster
oraz limitowana wersja Versace
Flagowe Lambo ma wszystko, co potrzebne, aby stać być najlepszym
autem w swojej klasie. Konkurencja jednak nie śpi.
|
|
