|
|
Lamborghini
Murciélago R-GT |
| |
|
|
| Lamborghini nigdy nie angażowało się w sport
motorowy w takim stopniu jak choćby Ferrari. Nie znaczy to jednak
że w San't Agata nikt nie myśli o wyścigach. Powstały przecież
takie modele jak Diablo SVR, GT2 czy GTR. Te samochody stratują
w specjalne przeznaczonych dla nich wyścigach Lamborghini Trophy
a także w zawodach FIA. Niestety wymienione modele są już mocno
przestarzałe co uniemożliwia odnoszenie sukcesów w zawodach.
Dlatego właśnie powstał Murciélago R-GT. Jego oficjalna premiera
miała miejsce na salonie we Frankfurcie w 2003r. W przeciwieństwie
do Diablo GTR, Murciélago R-GT nie jest standardowym modelem
drogowym przystosowanym do ścigania się. Jest to prawdziwy wyścigowy
bolid skonstruowany od podstaw. Jego głównym zadaniem jest wygrywanie
najważniejszych światowych wyścigów walcząc ramię w ramię z
wyścigowymi potentatami takimi jak Maserati, Ferrari, Aston
Martin, Saleen czy Porsche. Największym wyzwaniem dla R-GT jest
start w 24- godzinnym wyścigu w Le Mans. Przestrzenna rama oraz
nadwozie zostały wykonane niemal w całości z włókien węglowych.
Od spodu biegną kanały powietrzne przysysające bolid do drogi.
Całości dopełniają ogromny dyfuzor i jeszcze większe tylne skrzydło.
O wyczynowych zawieszeniu twardym jak deska czy hamulcach z
tarczami wielkości dużej pizzy nie trzeba wspominać. Murciélago
R-GT posiada wbudowane 3 podnośniki co bardzo przyspiesza wymamię
kół. Masa R-GT wynosi zaledwie 1100 kg. Wnętrze jak w każdej
wyścigówce ograniczono do niezbędnego minimum. Możecie zobaczyć
to na zdjęciach. Ze względu na wymogi FIA pojemność silnika
zmniejszono do 6 litrów. Lamborghini nie ujawnia jaką moc czy
moment obrotowy rozwija to monstrum. Napęd przenoszony jest
na tylne koła za pomocą 6- biegowej skrzyni sekwencyjnej. Do
prywatnych klientów trafiło 25 sztuk R-GT. Sprzedano je w połowie
2004r specjalnie wyselekcjonowanym pasjonatom za okazyjną cenę
około 500 000 euro. Murciélago R-GT nie jest dopuszczony do
ruchu drogowego. |
|
