Pierwsza rocznica upadku banku Lehman Brothers, czyli symbolicznego początku światowego kryzysu to idealny moment na prezentację najdroższego Lamborghini w historii. Dokładnie dwa lata po premierze inspirowanego myśliwcem F22 modelu Reventón, przyszedł czas na jego otwartą wersję. Sprawdziły się krążące od jakiegoś czasu pogłoski, choć nie do końca…
Odnośnie wyglądu Reventóna powiedziano już chyba wszystko i nie ma sensu po raz n-ty odgrzewać tego pysznego kotleta, wystarczy spojrzeć na zdjęcia. Roadster prezentuje się co najmniej równie dobrze, dokładnie tak, jak można by to sobie wyobrazić. Wszelkie wprowadzone zmiany stylistyczne są bowiem analogiczne jak w pozostałych Murciélago Roadster. Kierowcę otacza obniżający się ku tyłowi łuk z szyb a całości dopełnia przezroczysta pokrywa silnika, podobna jak w Murciélago LP650-4 Roadster. Pod nią kryje się wspaniała, karbonowa rama, przez producenta często określana mianem rzeźby.. Nie sposób się z tym nie zgodzić. Stalowo-karbonowa struktura nośna musiała oczywiście zostać wzmocniona, pomimo to Roadster jest niewiele, bo o 25 kg cięższy od wersji zamkniętej.
Charakterystyczną cechą Reventón'a był unikalny, matowy lakier, podobnie jest w przypadku Roadster'a, matowa faktura pozostała, zmienił się natomiast odcień. Kolor zmieniła także tapicerka, to jedyna zmiana w kabinie, reszta łącznie z lotniczym panelem zegarów pozostała bez zmian. Na zewnątrz zmieniono felgi, które już nie przypominają wirujących ostrzy.
Pod maską, a jakże inaczej, duma Lamborghini, czyli silnik V12 o pojemności 6,5 litra. Jednostka wyposażona w takie wynalazki jak zmienna geometria kolektora dolotowego i wydechowego, zmienne fazy rozrządu, sucha mika olejowa i tak dalej.. Wydawałoby się, że powinien rozwijac 650 koni, bowiem od początku istnienia odkrytych Lamborghini, było one napędzane takimi samymi jednostkami jak modele bazowe.. Reventón Roadster to jednak bardzo wyjątkowe Lambo, wyjątkowa jest także jego moc - 670 koni mechanicznych , czyli tyle ile w najmocniejszym SV. Potężny moment obrotowy - 660 Nm wędruje na wszystkie koła, po drodze napotykając sześciobiegową, zrobotyzowaną skrzynię e-gear.
Pomimo tak wysokiej mocy osiągi pozostają bez zmian w stosunku choćby do Murciélago LP640 Roadster, od zera do setki w 3,4 sekundy i maksymalnie 330 km/h.
Reventón Roadster przejął od swojego zamkniętego brata tytuł najdroższego Lambo w historii. Coupe kosztowało okrągły milion euro plus podatki, Roadster jest o równie okrągłe sto tysięcy euro droższy.. Powstanie dwadzieścia sztuk tej wyjątkowej maszyny, zapewne znaczna większość z nich została już sprzedana tym, którzy nie boją się szalejącego już od roku kryzysu.