ABS - tego systemu chyba nie trzeba przedstawiać, jest stosowany niemal we wszystkich nowoprodukowanych samochodach. Jak mówi oryginalna niemiecka nazwa Antiblockiersystem, ABS zapobiega blokowaniu kół podczas hamowania. Odpowiednie czujniki mierzą szybkość obrotową poszczególnych kół, jeśli jakieś koło zostaje zablokowane, system na ułamek sekundy zmniejsza ciśnienie w obwodzie hamulcowym, do którego należy dane koło pozwalając mu na obracanie się. Kierowca czuje wtedy drganie pedału hamulca. ABS jest trzonem takich systemów jak ASR i ESP.
ABS nie w każdych warunkach skraca drogę hamowania, na śniegu czy lodzie nawet ją wydłuża. Jednak droga hamowania to nie wszystko. Pojazd z zablokowanymi kołami jest po prostu niesterowny. Nie dopuszczając do zablokowania się kół, ABS zapewnia kierowcy pełną kontrolę nad samochodem, umożliwia skręcanie podczas hamowania. Niemal do zera zmniejsza szanse na wpadnięcie w poślizg podczas gwałtownego hamowania.
Początki ABS'u sięgają lat siedemdziesiątych. Wtedy to Cadillac zaczął stosować system przeciwdziałający blokowaniu się tylnych kół podczas hamowania. Wynalazcą współcześnie stosowanego systemu jest firma Bosch. W 1978 roku wprowadziła system ABS 2 zastosowany po raz pierwszy w Mercedesie S. Od tamtego czasu Niemcy wyprodukowali aż 8 wersji systemu.
Lamborghini stosuje ABS we wszystkich swoich samochodach od 1990 roku.

DRP - taka nazwę nosi elektroniczny system rozdzielający siłę hamowania pomiędzy poszczególne koła w zależności od potrzeb.