ASF- ten skrót oznacza Audi Space Frame. Jest to niezwykle nowoczesna technologia budowy struktur nośnych i nadwozi samochodów ze stopów aluminium. Technologia ASF jest stosowana we wszystkich odmianach Lamborghini Gallardo.
Strukturę nośną każdego auta budowanego w technologii ASF stanowi pojedyncza aluminiowa, przestrzenna rama, do niej są przymocowane wszystkie elementy mechaniczne jak silnik czy zawieszenie a także aluminiowe blachy nadwozia. Taki sposób wykonania powoduje, iż każda część płaska jest zintegrowana na jednej ramie, co eliminuje konieczność stosowania tak zwanych ram pomocniczych.
Podstawową zaletą ASF jest niska masa całej konstrukcji, ponadto przestrzenna aluminiowa rama zapewnia wysoką sztywność nadwozia co poprawia prowadzenie a także bezpieczeństwo bierne. Aluminiowe nadwozie jest także odporne na korozję.

Jak sama nazwa wskazuje, ASF została opracowana przez Audi. Początki tej technologii sięgają 1982 roku, kiedy to Audi podjęło współpracę z amerykańską firmą Alcoa specjalizującą się w produkcji stopów aluminium. Pierwszym autem, w którym zastosowano technologię ASF było Audi 100 rocznik 1985. Przez następne kilka lat ta technologia ujawniła swoje liczne zalety, Audi poszło za ciosem inwestując w ASF miliony marek. W 1994 r. Audi założyło w Neckersulm centrum badawcze zatrudniające ponad 100 inżynierów, których głównym zadaniem jest rozwijanie technologii ASF.
Obecnie technologia ASF jest stosowana choćby w Audi R8 oraz luksusowym A8. Także model A2 dysponował aluminiową ramą przestrzenną. Niestety technologia ASF jest dosyć droga, co z pewnością nie stanowi przeszkody w przypadku Gallardo czy R8, jednak kosztujące ponad 70 tysięcy złotych malutkie Audi A2 nie mogło odnieść sukcesu rynkowego.

Struktura nośna ASF w Audi R8