Z definicji aktywne zawieszenie to takie, które dostosowuje się do warunków jazdy. W bolidach z Sant' Agata po raz pierwszy zastosowano takie rozwiązanie w 1993 roku w Diablo VT. Od tamtego momentu aktywne zawieszenie przeszło małą rewolucję.
Produkowane obecnie Gallardo i Murcielago są wyposażone w zawieszenie Koni FSD.
Tak swój najnowszy produkt opisuje sam producent:

KONI FSD: Frequency Selective Damping (Tłumienie Sterowane Częstotliwością). Rewolucyjna, nowa technika dzięki której kombinacja zalet obu typów zawieszeń zawarta jest w jednym, perfekcyjnym amortyzatorze. Wady należą do przeszłości. Amortyzatory FSD to inteligentny system zawieszeniowy dostosowujący się automatycznie zarówno do warunków drogowych jak i do stylu jazdy. W standardowym amortyzatorze główna charakterystyka tłumienia jest zdefiniowana poprzez dławienie przepływu oleju w zespole tłoka. W amortyzatorze KONI FSD zespół zaworów w tłoku jest ustawiony na "sztywną", sportową charakterystykę. Do tłoka dołączono komorę FSD, która steruje zaworem bocznikującym przepływ przez zespół tłoka. Przy szybkich wymuszeniach ( nierówności drogi ) przepływ bocznikujący powoduje "miękką" charakterystykę komfortową zawieszenia. Przy małych częstotliwościach wymuszeń (hamowanie, przyspieszanie, zakręty) komora FSD odcina przepływ bocznikujący powodując wzrost siły tłumienia i charakterystykę "sztywną" zawieszenia.
FSD jest integralną częścią wewnętrznego systemu zaworów amortyzatora i jako taki nie wymaga żadnych dodatkowych kabli, czujników czy innych urządzeń elektronicznych.
FSD to najprostszy i najekonomiczniejszy sposób na znaczącą poprawę charakterystyki jezdnej i prowadzenia samochodu; szczególnie w porównaniu z kosztownymi systemami opartymi o sterowanie komputerowe, czujniki i systemy elektroniczne.

Źródło: koni.com.pl