Najważniejszą nowinką techniczną wprowadzoną w Galardo LP560-4 z całą pewnością jest system bezpośredniego wtrysku paliwa. W nomenklaturze Lamborghini bezpośredni wtrysk nosi dźwięczną nazwę Iniezione Diretta Stratifica, w rzeczywistości jest to system FSI znany z Audi, tylko pod innym szyldem.
O co chodzi z tym bezpośrednim wtryskiem? Idea jest dosyć prosta. Jak sama nazwa wskazuje, paliwo jest wstrzykiwane bezpośrednio do komory spalania, wewnątrz cylindra za pomocą elektronicznie sterowanych wtryskiwaczy. Zawory dolotowe silnika służą tylko i wyłącznie do zasysania powietrza.
Wtryskiwacze są zaopatrywane w paliwo z wspólnej szyny, do której jest ono tłoczone pod wysokim ciśnieniem przez specjalną pompę. Identyczne rozwiązanie stosuje się w nowoczesnych silnikach diesla z systemem common rail.
Jak już wspomniałem wtryskiwacze są sterowane elektronicznie, to komputer silnika wydaje im polecenie w którym momencie i jaką dawkę paliwa mają wprowadzić do cylindra. Silnik z bezpośrednim wtryskiem jest pozbawiony tradycyjnej przepustnicy.

Takie rozwiązanie ma szereg zalet. Po pierwsze elektronicznie sterowane wtryskiwacze są bardzo precyzyjne, dawkują paliwo z dokładnością do milimetra sześciennego zawsze w idealnym momencie. Komputer sterujący jest w stanie regulować czas wtrysku i dawkę paliwa w zależności od obciążenia silnika. Zapewnia to poprawę dynamiki oraz zmniejszenie zużycia paliwa a także poprawia kulturę pracy jednostki napędowej. Zastosowanie bezpośredniego wtrysku umożliwia zwiększenie stopnia kompresji silnika.